В 2018 году в России вышел в прокат фильм «Танки». О танке Т-34 и его главном конструкторе. Михаиле Ильиче Кошкине. Больше похожий на сказку. Ну где вы видели белогвардейскую территорию в центре Советского Союза Да ещё в 1940 году. Но мы сейчас не о фильме.

И так.  Кто такой Михаил Кошкин. Советский партийный и хозяйственный деятель. Пошёл добровольцем в Красной Армии в 1918 года. В 1924 году окончил Коммунистический университет имени Якова Свердлова в Москве. Где лично познакомился с будущими руководителем Ленинградских коммунистов Сергеем Кировым и наркомом тяжёлой промышленности Советского Союза Григорием Орджоникидзе. С помощью первого Кошкин был зачислен в Ленинградский технологический институт, однако тема обучения оказалась неинтересной для него, и он добился перевода на машиностроительный факультет Ленинградского политехнического института. С 1934 года в течение двух с половиной лет работал в КБ Ленинградского завода №185 имени Кирова. Не надо путать с Кировским заводом в том-же городе. Работал под начальством опытного танкостроителя Семёна Гинзбурга. Под руководством которого впоследствии в серийное производство были выпущены такие танки как Т-26, Т-28, Т-35 и Т-50. 11 апреля 1936 года Кошкин, в числе других конструкторов, «за отличную работу в области машиностроения», а именно разработку танка Т-111, первого советского танка с противоснарядным бронированием был награждён орденом Красной Звезды.

Как появился Т-34

На фото Т-34/76 обр.1940 года

В 1936 году на заводе № 48 под руководством изобретателя Николая Фёдоровича Цыганова началась разработка танка с улучшенной броневой защитой на базе легкого танка БТ-7. Изготовленная в конце года машина получила обозначение БТ-СВ-2(Быстроходный Танк «Сталин-Ворошилов») «Черепаха». Если посмотреть на единственное фото этой машины то геометрия корпуса и башни впоследствии танка  были очень похожи на ставший впоследствии знаменитым танк Т-34 .

 В феврале 1937 года Николай Циганов участвовал в проведении войсковых испытаний трёх танков БТ-СВ, где познакомился с Адольфом Яковлевичем Диком. Которого как представителя Военной академии отправили участвовать в испытаниях. 21 марта 1937-го нарком обороны СССР Климент Ворошилов направил начальнику Автобронетанкового управления Красной армии комдиву Густаву Бокису письмо. Поручив создать танк, предназначенный для уличных боев. Поэтому начале лета в Харьков и был направлен А.Дик.

 В то время разработка новых танков велась сразу по двум направлениям. Первое это модернизация уже существующих машин, вторая это проектирование новых. На Харьковском заводе имени Коминтерна этим занимались две отдельные группы конструкторов.

Первая возглавлялась Михаилом Кошкиным. Доверенное лицо наркома (министра) тяжёлой промышленности СССР Георгия Орджоникидзе. Которая уже с января 1937 года работала на заводе, пытаясь устранить проблемы коробкой передач танка БТ-7.

Вторая возглавлялась Адольфом Диком. Образована 1 июня. Это доверенное лицо начальника Автобронетанкового управления ( АБТУ) Красной Армии Густава Бокиса. Задача: разработка нового танка.

Противостояние этих групп можно было назвать извечным противостоянием военных и гражданских как создать идеальный танк. И Михаилу Кошкину деятельность Адольфа Дика разумеется не понравилось. Так помощник начальника АБТУ РККА Свиридов направил и. о. директора завода Лящу письмо, в котором выразил свое недовольство: "Бюро 190 в лице его начальника т. КОШКИНА стало на путь противопоставления работы бюро работе т. ДИКА. В результате вместо здорового соревнования, идущего на пользу дела, получилось стремление заранее обречь работу т. ДИКА на провал. Это выразилось в не укомплектовании бригады т. ДИКА конструкторами и создании нездоровой обстановки вокруг всей его работы…" Были и другие примеры саботажа группой Кошкина работы группы Дика. И вот результат. В условиях Большого террора, в октябре 1937 года обстановка на заводе № 183 накалилась. Прибывшая из Москвы комиссия констатировала, что возглавляемое Диком группа не справляется с порученным делом. Начались поиски «виновных» в попытке срыва правительственного задания. Дик позже рассказывал, что 25 июня 1937 года его арестовали в тот же день, когда он завершил диссертацию, написанную по результатам работы над танком Т-34. Днем он сдал ее для защиты, а уже вечером за ним пришли. Впоследствии Дик был осуждён по 58 статье УК РСФСР и провёл 10 лет в лагерях. Осенью этого года был арестован начальник АБТУ Бокис. Который позже был осуждён и расстрелян. Связано ли как-то это дело с Кошкиным, которого как писал выше выдвинул Г. К. Орджоникидзе доподлинно неизвестно. В результате начальником объединённого КБ стал Михаил Кошкин.

В феврале 1938 года Кошкин также участвовал в комиссии по дополнительным заводским испытаниям колёсно-гусеничного танка БТ-СВ-2 («Черепаха»). И все работы по этой машине были прекращены.

Что интересно.

 Иван Абрамович Маханов - изобретатель пушки Л-10 и Л-11 установленных на танках Т-34  27 июня 1939 года был осуждён по статье 58-7-11 УК РСФСР на 20 лет лагерей.

 Константин Фёдорович Челпан - конструктор танкового дизеля В-2 для Т-34. 11 марта 1938 года он был расстрелян в харьковской тюрьме. Не спасло даже то, что за разработку двигателя инженер получил в 1935 году главную награду СССР орден Ленина и звание Главного конструктора

 Иван Петрович Бондаренко —  директор Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна (1933—1938), участник создания танка Т-34. 25 мая 1938 года арестован. 28 июля того же года Военная Коллегия Верховного Суда СССР приговорила его к расстрелу. Приговор приведён в исполнение в тот же день.

Делаем выводы

Первый.  Танк Т-34 придумали целая группа людей.

На фото Т-34/76 обр.1941 года

Николай Фёдорович Цыганов — изобрёл БТ-СВ-2. Дальнейшая разработка которого и привела к созданию Т-34.

Адольф Яковлевич Дик — конструктор. Много сделал для дальнейшего развития проекта. Это его подвеска стоит на этом танке.

Иван Абрамович Маханов — изобретатель пушки Л-10 для.

Михаил Ильич Кошкин — организация по доводке и внедрению танка Т-34 в серийное производство. Как говорят довёл танк до конвейера. 

Второй вывод. Не забываем в каких условиях создавался этот танк. Бывший начальник бюро эксплуатации танкового отдела ХПЗ Н.А. Соболь так охарактеризовал царившую в то время на заводе атмосферу: «Прошедшие на заводе аресты ряда опытнейших руководящих работников, пользовавшихся авторитетом и уважением коллектива, вызывали у людей молчаливую настороженность и повышенную нервозность, граничившую с пассивностью: "Что это? ", "Чего еще можно ожидать? " Было похоже на то, как в таких случаях в  говорят: "День прожил – и слава богу, а что будет завтра, то, если доживем, увидим"

По поводу сюжета фильма «Танки»

В соответствии с пост. КО № 443 от 19.12.1939г. начато производство Т-34. Требовалось изготовить 2 опытные машины к 15.01.1940г, до конца года – 200 машин. В январе-феврале 1940 года они были изготовлены. В тоже время началось строительство нового конвейера для крупносерийного производства Т-34 …. Так что устроить пробег танков в Москву это была личная инициатива Кошкина. И не был запланированным испытанием. И пробег на Москву был не летом, как в фильме. А в начале марта. Только он не учёл одного. Собственное здоровье. Что оно может подвести и оно подвело. В результате, после пробега в Москву заболел и позже скончался от пневмонии 26 сентября 1940 года. Хотя ему было всего 41 год

Кстати как некоторые историки пишут могила Михаила Кошкина была уничтожена в 1941 году целенаправленно бомбардировкой немецкими бомбардировщиками.