Sd.Kfz.186 Panzerjäger Tiger Ausf. B — тяжелая самоходная артиллерийская установка (САУ), класса истребителей танков. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II». «Ягдтигр» серийно производился с 1944 по 1945 год, однако, из-за перебоев с поставками материалов и разрушения заводов воздушными бомбардировками, было выпущено всего 79 САУ этого типа. Известный немецкий танкист Отто Кариус, получивший Рыцарский крест с дубовыми листьями за бои на советском фронте и воевавший

на «Ягдтигре» перед самым концом Рейха, самой главной проблемой этой машины считал низкую степень подготовки экипажей, что и привело в итоге и к значительным боевым и небоевым (от поломок) потерям, так и низкой боевой эффективности оснащённых этими САУ подразделений. Таким образом, САУ в известной мере повторила судьбу французских средних танков Somua S35, не оказавших значительного влияния на ход войны, несмотря на техническое превосходство над ранними немецкими танками.

15 cm Panzerwerfer 42 - самоходная РСЗО. Создана в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier.

В ходе серийного производства в 1943—1944 годах выпущено 300 Sd.Kfz.4/1, а также 289 подвозчиков боеприпасов к ним Sd.Kfz.4 на той же базе.

Активно использовались германскими войсками вплоть до конца войны, однако ввиду сравнительной малочисленности серьёзного влияния на ход боевых действий они не оказали.

Sd.Kfz. 7 — полугусеничный тягач. Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 7 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков. Ширина гусеницы составляла 360 мм. Скорость по шоссе до 50 км/ч

Sd Kfz 8 — тяжелый полугусеничный тягач. Машина  имела передний управляемый автомобильный мост и полугусеничный движитель.  В основном применялся для транспортировки мортир 21 cm Mörser  18,пушек 15 cm Kanone 18 и тяжелы зенитных орудий 10.5 cm FlaK 38. Всего выпущено около 4 000 машин

Sd.Kfz.9 (нем. Sonderkraftfahrzeug 9, также известен как Famo) — полугусеничный бронированный тягач. Являлся самой тяжёлой полугусеничной машиной выпускаемой Германией в тот период. В основном применялся для транспортировки орудий, в числе которых входила 240-мм гаубица Kanone 3, и для ремонта машин. Всего за войну было выпущено около 2 500 Sd.Kfz.9. Суммарно же Sd.Kfz. 9 мог перевозить груз массой до 28 тонн. Он применялся для транспортировки танка Pz Kpfw IV. Но более тяжелые танки могли сдвинуть с места только несколько тягачей, например для транспортировки PzKpfw V «Пантера», PzKpfw VI «Тигр» и PzKpfw VI «Тигр II», требовалось от 2 до 5 машин, сцепленных на манер конной тяги, друг за другом. 

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Штурмгешютц IV, Штуг IV) — средняя по массе самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий. Построена на шасси среднего танка PzKpfw IV. Основное орудие : пушка Stuk 40 L/48 калибра 75 мм на 63 выстрела. Общее количество произведённых машин - 1 170

Основной задачей штурмовых орудий являлась поддержка пехоты на поле боя и уничтожение танков противника из засад и при обороне. Штурмовые орудия предназначались для тесного взаимодействия с пехотой, подавления фланговых 

огневых точек противника, уничтожения танков и бронетехники. В 1944 году в ходе боёв в Курляндии, Латвия отметились 184-я, 226-я и 912-я бригады штурмовых орудий, которые комплектовались батареями полностью укомплектованными StuG IV. Одна батарея StuG IV 226-й бригады штурмовых орудий за два дня боёв вывела из строя более 35 танков противника и потеряла одну машину.

Из преимуществ данной машины можно отметить низкий силуэт и хорошую скорострельность пушки.

Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) — средняя самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в девяти модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта - 10 500 машин (8636 САУ с 75-мм орудиями).

Полное официальное название машины — Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz III mit 7,5-cm-Sturmkanone 37 oder 40. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской 

Германии САУ обозначалась как Sd.Kfz. 142. StuG III также обозначается как StuG 40. В целом машина получила хорошие отзывы немецкого командования: по отчётам гитлеровцев, к началу 1944 на счету StuG III было около 20 000 танков противника. После появления модификации Ausf. F лобовая броня увеличилась до 80 мм, что вкупе с углом бронирования давало хорошую защиту. Это дало  возможность в ближнем бою на равных противостоять как советскому танкуТ-34, так и американскому M4 Sherman.

Sd.Kfz. 251, Sonderkraftfahrzeug 251 —  средний полугусеничный бронетранспортёр.

Создан фирмой Hanomag в 1938 году на базе артиллерийского тягача Sd.Kfz. 11 и производился серийно с июня 1939 года по март 1945 года. Во время Второй мировой войны, Sd.Kfz. 251 наряду с лёгким Sd.Kfz. 250 являлся основным броневым транспортёром Германии. На его базе производились машины разведки и связи, самоходный миномёт, командный пункт, инженерная и санитарная машина, зенитная установка, самоходно-артиллерийская установка (САУ), и другие. Всего 23 модификации.

По числу выпущенных экземпляров во время Второй мировой, 15252 машины он уступал только американскому бронетранспортёру M3. В её ходе Sd.Kfz. 251 поставлялся в незначительных количествах союзникам Германии, а в послевоенное время его модернизированный вариант Tatra OT-810 производился в Чехословакии до 1962 года.

Sd.Kfz. 251/9 — mittlerer Schützenpanzerwagen 7,5 cm K 37 — самоходная установка с короткоствольной пушкой 7,5 cm K 37 (Sf) (позже 7,5 cm К 51). Углы горизонтального наведения пушки ?12°. Телескопический прицел SfIZF 1. Боекомплект 52 выстрела. Боевая масса 8,53 т, экипаж 5 человек, дополнительное вооружение 1 пулемёт MG 34 или MG 42. Изготовлено 1293 экземпляра (1942—152, 1943—452, 1944—686, 1945 — 3)

Средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий. Постоена на базе среднего танка Panzer IV. Использовалась в сражениях под Курском, в Анцио, Нормандии, и помогала при подавлении восстания в Варшаве. Серийно выпускалась с апреля 1943 года, до капитуляции Германии было выпущено 306 экземпляров. Они были распределены по четырём отдельным батальонам штурмовых танков.

Официальное немецкое название — Sturmpanzer IV (Штурмпанцер IV). По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz. 166.

Встречается название Sturmpanzer 43, где цифры означают начало выпуска машины, 1943 год. Немецкие солдаты между собой называли машину просто «Штупа» (StuPa) — сокращение от официального Sturmpanze.

Это была единственная машина Вермахта, которая оказалась близка по характеристикам к советской самоходке СУ-152.

Тяжёлый бронеавтомобиль. Sd.Kfz.234 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей Второй мировой войны, однако его создание, прежде всего доводка являвшегося новшеством в германском танкостроении дизельного двигателя, затянулась на три года. В результате, бронеавтомобиль, производство базового варианта которого началось только в 1944 году и продолжалось вплоть до конца войны, был выпущен сравнительно малой серией из 478 единиц. 

Schwerer Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz.234/1 — базовый вариант, с 20-мм пушкой K.w.K 30 в открытой сверху башне. Выпущено 200 единиц с июня 1944 по январь 1945 года (1944 - 163, 1945 - 37).  Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm), Sd.Kfz.234/4 — противотанковый вариант, с 75-мм противотанковой пушкой PaK.40, размещённой в открытом сверху боевом отделении и защищённой лишь лобовым щитком. Выпущено 89 единиц с декабря 1944 по март 1945 года ( 1944 - 25, 1945 - 64).

«Хетцер» — немецкая лёгкая самоходная артиллерийская установка, класса истребителей танков. Была разработана чехословацкой фирмой BMM на шасси лёгкого танка PzKpfw 38(t) в ноябре 1943 — январе 1944 года в качестве более дешёвой и массовой замены штурмовым орудиям StuG III, но в дальнейшем была переклассифицирована в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий.

Jagdpanther (Sd.Kfz. 173) - противотанковая САУ сконструирована на базе танка «Пантера» PzKpfw V Ausf. G. Было выпущено 427 машин. Годы производства 1944-45 г. Для тяжёлой машины обладала хорошей скоростью и проходимостью.  Тем не менее превосходный истребитель танков не оставил заметного следа в кампаниях на Восточном и Западном фронтах, что возможно объясняется, небольшим количеством выпущенных машин, и преодолением производственных дефектов только в последних 30-40% выпущенных образцов.

Bergepanther - бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ). Была создана в марте—июне 1943 года на шасси среднего танка Pz.Kpfw.V «Пантера» и предназначалась для эвакуации бронемашин тяжёлого класса, таких как сама «Пантера» и «Тигр». В ходе серийного производства, продолжавшегося с июня 1943 и до февраля или апреля 1945 года было выпущено, по разным данным, от 290 до 347 «Бергепантер».

38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger — немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий, тяжёлая по массе. Создана в 1943 году и предназначалась для разрушения укреплений противника и боёв в городских условиях. Всего в 1943—1945 годах из линейных танков было переоборудовано 18 «Штурмтигров», включая прототип. Они ограниченно применялись в боях практически до самого конца войны, но из-за своего крайне малого количества, отсутствия подходящих целей, ненадёжности и проблем со снабжением, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий «Штурмтигры» не оказали.

Bergepanzer Tiger — бронированная ремонтно-эвакуационная машина, без вооружения, но оснащённая эвакуационным краном.. Три танка «Тигр» из 509-го тяжёлого танкового батальона в полевых условиях переоборудовали в 1944 г. в эвакуационные машины. В ноябре 1944 г. их передали в 501-й танковый батальон. Эти три танка стали единственными Bergepanzer’aми на шасси «Тигра».

Munitionsschlepper IV с электрическим Wippktran предназначен для транспортировки снарядов для  самоходной мортиры «Карл». С соответствующими зарядами и гильзами на огневую позицию. Шасси поддерживает надстройку с электрическим Wippkran, Munitionskasten (ящик для боеприпасов) с сиденьем экипажа и зарядами для четырех снарядов. Внутри машины находятся четыре обоймы для зарядов и четыре гильзы.  Всего выпущено 13 машин. Начало выпуска апрель 1941 года

Brückenleger IV - инженерный танк (ИТ) для преодоления препятствий таких небольшие реки, противотанковые рвы, овраги и тд. Всего выпущено 4 шт. С марта 1940 года мостоукладчики были приданы мостовым взводам танковых дивизий. Были размещены заказы еще на 48 машины, но после кампании во Франции и Нидерландах все дальнейшее производство было прекращено. К маю 1941 года все машины были переоборудованы обратно в артиллерийские танки.