Panzerkampfwagen VI Ausf. B, «Tiger II» или просто Tiger II — тяжёлый танк, пущенный в серию в марте 1944 года для замены Tiger I. Фактически Tiger II представлял собой не просто развитие Tiger I, а объединение узлов и агрегатов Tiger I и Panther II. Например, двигатель, система охлаждения, компоновка моторного отделения и форма корпуса заимствовались от Panther II, а трансмиссия и подвеска проектировались по типу Tiger I. Было выпущено 50 башен от фирмы Porsche KG. Которые ставились на ранние модификации танка Tiger II

Sd.Kfz.186 Panzerjäger Tiger Ausf. B — тяжелая самоходная артиллерийская установка (САУ), класса истребителей танков. «Ягдтигр» был разработан в 1942—1944 годах на шасси тяжёлого танка «Тигр II». «Ягдтигр» серийно производился с 1944 по 1945 год, однако, из-за перебоев с поставками материалов и разрушения заводов воздушными бомбардировками, было выпущено всего 79 САУ этого типа. Известный немецкий танкист Отто Кариус, получивший Рыцарский крест с дубовыми листьями за бои на советском фронте и воевавший

на «Ягдтигре» перед самым концом Рейха, самой главной проблемой этой машины считал низкую степень подготовки экипажей, что и привело в итоге и к значительным боевым и небоевым (от поломок) потерям, так и низкой боевой эффективности оснащённых этими САУ подразделений. Таким образом, САУ в известной мере повторила судьбу французских средних танков Somua S35, не оказавших значительного влияния на ход войны, несмотря на техническое превосходство над ранними немецкими танками.

Heuschrecke 10 (нем. Саранча) — прототип немецкой самоходной гаубицы. Орудие разрабатывалось фирмой «Крупп-Грузон» в 1943-44 гг. Отличительной чертой Heuschrecke 10 была съёмная башня, которая могла буксироваться другим транспортным средством, а также быть установлена в виде дота.

Фирма «Крупп» изготовила только три прототипа. Для Heuschrecke изначально использовал укороченное шасси от Panzerkampfwagen IV, но затем было решено использовать шасси Geschützwagen IVb, разработанное для САУ Хуммель. Массовое производство Heuschrecke было запланировано на начало февраля 1945 года, но так и не было начато

Brückenleger IV - инженерный танк (ИТ) для преодоления препятствий таких небольшие реки, противотанковые рвы, овраги и тд. Всего выпущено 4 шт. С марта 1940 года мостоукладчики были приданы мостовым взводам танковых дивизий. Были размещены заказы еще на 48 машины, но после кампании во Франции и Нидерландах все дальнейшее производство было прекращено. К маю 1941 года все машины были переоборудованы обратно в артиллерийские танки.

Munitionsschlepper IV с электрическим Wippktran предназначен для транспортировки снарядов для  самоходной мортиры «Карл». С соответствующими зарядами и гильзами на огневую позицию. Шасси поддерживает надстройку с электрическим Wippkran, Munitionskasten (ящик для боеприпасов) с сиденьем экипажа и зарядами для четырех снарядов. Внутри машины находятся четыре обоймы для зарядов и четыре гильзы.  Всего выпущено 13 машин. Начало выпуска апрель 1941 года

Sd.Kfz. 7 — полугусеничный тягач. Как и все полугусеничные тягачи, выпускавшиеся в годы войны в Германии, тягач SdKfz 7 имел передний управляемый автомобильный мост и гусеничный движитель. С каждого борта движителя оборудовалось по шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков. Ширина гусеницы составляла 360 мм. Скорость по шоссе до 50 км/ч

Sd Kfz 8 — тяжелый полугусеничный тягач. Машина  имела передний управляемый автомобильный мост и полугусеничный движитель.  В основном применялся для транспортировки мортир 21 cm Mörser  18,пушек 15 cm Kanone 18 и тяжелы зенитных орудий 10.5 cm FlaK 38. Всего выпущено около 4 000 машин

Sd.Kfz.9 (нем. Sonderkraftfahrzeug 9, также известен как Famo) — полугусеничный бронированный тягач. Являлся самой тяжёлой полугусеничной машиной выпускаемой Германией в тот период. В основном применялся для транспортировки орудий, в числе которых входила 240-мм гаубица Kanone 3, и для ремонта машин. Всего за войну было выпущено около 2 500 Sd.Kfz.9. Суммарно же Sd.Kfz. 9 мог перевозить груз массой до 28 тонн. Он применялся для транспортировки танка Pz Kpfw IV. Но более тяжелые танки могли сдвинуть с места только несколько тягачей, например для транспортировки PzKpfw V «Пантера», PzKpfw VI «Тигр» и PzKpfw VI «Тигр II», требовалось от 2 до 5 машин, сцепленных на манер конной тяги, друг за другом. 

«Náshorn» 8.8 cm PaK 43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf) — средний германский истребитель танков (ИТ).

Выпущено 494 машины. Производился серийно с весны 1943 года и практически до самого конца войны. Недостатком ИТ являлось лёгкое, противопульное бронирование, однако мощнейшая 88-мм пушка с лёгкостью могла поражать любой танк противника. Дистанция поражения до появления ИС-2 и поздних модификаций «Черчилля» составляла до 3000 м

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Штурмгешютц IV, Штуг IV) — средняя по массе самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий. Построена на шасси среднего танка PzKpfw IV. Основное орудие : пушка Stuk 40 L/48 калибра 75 мм на 63 выстрела. Общее количество произведённых машин - 1 170

Основной задачей штурмовых орудий являлась поддержка пехоты на поле боя и уничтожение танков противника из засад и при обороне. Штурмовые орудия предназначались для тесного взаимодействия с пехотой, подавления фланговых 

огневых точек противника, уничтожения танков и бронетехники. В 1944 году в ходе боёв в Курляндии, Латвия отметились 184-я, 226-я и 912-я бригады штурмовых орудий, которые комплектовались батареями полностью укомплектованными StuG IV. Одна батарея StuG IV 226-й бригады штурмовых орудий за два дня боёв вывела из строя более 35 танков противника и потеряла одну машину.

Из преимуществ данной машины можно отметить низкий силуэт и хорошую скорострельность пушки.

Maultier - полугусеничный грузовик повышенной проходимости для Восточного фронта.  Где вместо заднего моста неполноприводных грузовиков устанавливалась гусеничная ходовая часть. Это позволяло грузовику маневрировать подобно танку. При этом скорость некоторых грузовиков достигала 50 км/ч. Машина выпускалась серийно фирмами Klockner-Humboldt-Deutz, Opel и Daimler-Benz в четырёх основных модификациях. С 1942 по 1944 год всего изготовлено около 21 960 единиц.

Sturmgeschütz III (StuG III; Штурмгешютц III, Штуг III) — средняя самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий на базе танка PzKpfw III. Серийно выпускалась в девяти модификациях с 1940 по 1945 год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта - 10 500 машин (8636 САУ с 75-мм орудиями).

Полное официальное название машины — Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz III mit 7,5-cm-Sturmkanone 37 oder 40. По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской 

Германии САУ обозначалась как Sd.Kfz. 142. StuG III также обозначается как StuG 40. В целом машина получила хорошие отзывы немецкого командования: по отчётам гитлеровцев, к началу 1944 на счету StuG III было около 20 000 танков противника. После появления модификации Ausf. F лобовая броня увеличилась до 80 мм, что вкупе с углом бронирования давало хорошую защиту. Это дало  возможность в ближнем бою на равных противостоять как советскому танкуТ-34, так и американскому M4 Sherman.

Sd.Kfz. 251, Sonderkraftfahrzeug 251 —  средний полугусеничный бронетранспортёр.

Создан фирмой Hanomag в 1938 году на базе артиллерийского тягача Sd.Kfz. 11 и производился серийно с июня 1939 года по март 1945 года. Во время Второй мировой войны, Sd.Kfz. 251 наряду с лёгким Sd.Kfz. 250 являлся основным броневым транспортёром Германии. На его базе производились машины разведки и связи, самоходный миномёт, командный пункт, инженерная и санитарная машина, зенитная установка, самоходно-артиллерийская установка (САУ), и другие. Всего 23 модификации.

По числу выпущенных экземпляров во время Второй мировой, 15252 машины он уступал только американскому бронетранспортёру M3. В её ходе Sd.Kfz. 251 поставлялся в незначительных количествах союзникам Германии, а в послевоенное время его модернизированный вариант Tatra OT-810 производился в Чехословакии до 1962 года.

Sd.Kfz. 251/9 — mittlerer Schützenpanzerwagen 7,5 cm K 37 — самоходная установка с короткоствольной пушкой 7,5 cm K 37 (Sf) (позже 7,5 cm К 51). Углы горизонтального наведения пушки ?12°. Телескопический прицел SfIZF 1. Боекомплект 52 выстрела. Боевая масса 8,53 т, экипаж 5 человек, дополнительное вооружение 1 пулемёт MG 34 или MG 42. Изготовлено 1293 экземпляра (1942—152, 1943—452, 1944—686, 1945 — 3)

«Luchs» — лёгкий танк разработанный в 1940—1942 годах фирмами «Daimler-Benz» и «MAN». Выпущено 100 машин. Одной из немногих операций, в которых Pz.Sp.Wg.II участвовали по-настоящему массово, стала операция «Цитадель». В её ходе к 17 августа 1943 года во 2-й танковой разведывательной роте оставалось всего 5 танков в боеспособном состоянии. К 1 сентября из 29 машин в роте в том или ином виде оставалось 10 штук. В этих соединениях «Лухсы» использовались вплоть до окончания войны

Средняя по массе немецкая самоходно-артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий. Постоена на базе среднего танка Panzer IV. Использовалась в сражениях под Курском, в Анцио, Нормандии, и помогала при подавлении восстания в Варшаве. Серийно выпускалась с апреля 1943 года, до капитуляции Германии было выпущено 306 экземпляров. Они были распределены по четырём отдельным батальонам штурмовых танков.

Официальное немецкое название — Sturmpanzer IV (Штурмпанцер IV). По ведомственному рубрикатору министерства вооружений нацистской Германии самоходка обозначалась как Sd.Kfz. 166.

Встречается название Sturmpanzer 43, где цифры означают начало выпуска машины, 1943 год. Немецкие солдаты между собой называли машину просто «Штупа» (StuPa) — сокращение от официального Sturmpanze.

Это была единственная машина Вермахта, которая оказалась близка по характеристикам к советской самоходке СУ-152.

10.5cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa — прототип самоходного противотанкового орудия. Хотя самоходка изначально разрабатывалось как «разрушитель бункеров» во Франции, предполагалось также использовать её как истребитель танков. Для боевых испытаний две САУ направлены в 521-й противотанковый батальон. Одна из них случайно загорелась и была полностью разрушена от детонации снарядов, а другая действовала успешно вплоть до середины 1942 года. Позже из-за поломки была брошена экипажем.

Тяжёлый бронеавтомобиль. Sd.Kfz.234 являлся одним из наиболее технически совершенных бронеавтомобилей Второй мировой войны, однако его создание, прежде всего доводка являвшегося новшеством в германском танкостроении дизельного двигателя, затянулась на три года. В результате, бронеавтомобиль, производство базового варианта которого началось только в 1944 году и продолжалось вплоть до конца войны, был выпущен сравнительно малой серией из 478 единиц. 

Schwerer Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz.234/1 — базовый вариант, с 20-мм пушкой K.w.K 30 в открытой сверху башне. Выпущено 200 единиц с июня 1944 по январь 1945 года (1944 - 163, 1945 - 37).  Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm), Sd.Kfz.234/4 — противотанковый вариант, с 75-мм противотанковой пушкой PaK.40, размещённой в открытом сверху боевом отделении и защищённой лишь лобовым щитком. Выпущено 89 единиц с декабря 1944 по март 1945 года ( 1944 - 25, 1945 - 64).

SdKfz 250, Sonderkraftfahrzeug 250 — лёгкий полугусеничный бронетранспортёр. Выпускался в нескольких модификациях, для различных нужд. Всего было выпущено 6 628 единиц всех  серий.

В дополнение к средним бронетранспортерам SdKfz 251 вермахту понадобилась более легкая машина, способная перевозить амуницию, солдат и буксировать артиллерийские системы типа 105-мм полевых гаубиц leFH 18. На эту роль практически сразу был выбран бронированный вариант тягача-транспортера SdKfz 10, серийный выпуск которого был развернут в 1938 году. Новая машина получила обозначение Leichte Gepantze Kraftwagen (Sd.Kfz.250, Gerät 89) и собственное имя "Alte". Позднее официальное название было изменено на Leichte Shutzenpanzerkampfwagen, но сквозной индекс для боевых машин остался прежним.

Sd.Kfz.250/1 — основная модификация. Все остальные создавались на её базе. Предназначался для транспортировки половины пехотного отделения, в основном в разведывательных подразделениях. Десантовместимость — 4 человека плюс два члена экипажа. Вооружение — 2 пулемёта MG-34, один из которых находился за бронещитком над крышей отделения управления, другой — в кормовой части корпуса на вертлюжной установке, позволяющей стрельбу с большими углами возвышения.

Sd.Kfz. 250/3 — leichter Funkpanzerwagen — бронемашина связи. В зависимости от уровня штаба, при котором служил бронетранспортёр, оснащался различными радиостанциями со штыревыми или рамочными антеннами. Существовало четыре варианта оснащения радиостанциями FuG 7, FuG 8, FuG 12 (в различных комбинациях). Вооружение — 1 пулемёт MG-34.

Sd.Kfz.250/8 — leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm — лёгкий бронетранспортёр огневой поддержки, вооружённый короткоствольной пушкой Kwk 37 (Stummel) или K 51 с возимым боекомплектом в 20 выстрелов. Боевая масса составляла 6,3 т, вооружение — 1 пулемёт MG-34. Изготовлено 69 экземпляров (1943 - 8, 1944 - 10, 1945 - 51).

«Хетцер» — немецкая лёгкая самоходная артиллерийская установка, класса истребителей танков. Была разработана чехословацкой фирмой BMM на шасси лёгкого танка PzKpfw 38(t) в ноябре 1943 — январе 1944 года в качестве более дешёвой и массовой замены штурмовым орудиям StuG III, но в дальнейшем была переклассифицирована в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий.

Экспериментальная самоходная артиллерийская установка (САУ) времён Второй мировой войны. Было изготовлено две машины: «Макс» и «Мориц». Обе были отправлены для войсковых испытаний в 3-ю роту 521-го тяжёлого истребительно-противотанкового дивизиона (нем. 3/schwere Panzerjager Abteilung 521), действовавшего в составе группы армий «Юг». В ходе контрнаступления Красной Армии под Сталинградом одна была захвачена в неисправном состоянии. Вторая САУ была уничтожена во время бомбардировки авиацией весной 1944 года.

По мнению многих специалистов лучший средний танк Германии. Разработан фирмой MAN в 1941—1942 годах как ответ на появление на фронтах советского танка Т-34. Было выпущено более 6 000 машин различных модификаций. Начиная с 27 февраля 1944 года известен под обозначением Panzerkampfwagen V Panther. В Впервые танк  принял участие в боевых действиях под Сталинградом, после бои на Курском выступе, Восточной Европе, Западном  фронте. Некоторые башни от этого танка после усиления брони использовались как Pantherturm-ДОТ.

Краткие технические характеристики:

Боевая масса - 44,8 тонн

Тип брони Стальная катаная, гомогенная средней твёрдости. Толщина лоб корпуса -80, башня -110мм

Калибр и марка пушки -75-мм KwK 42, 79 снарядов

пулемёты MG34

Скорость по шоссе -46 км/ч

Запас хода по шоссе -200 км

Оценка «Пантеры» является трудным для решения и неоднозначным вопросом. Объективный анализ «Пантеры» должен учитывать все аспекты этого танка — конструкцию, технологичность и надёжность в эксплуатации, заложенный в машину потенциал развития, боевое применение. С точки зрения реалий войны этот танк полностью отражал ставшей оборонительной военную доктрину после поражений на фронтах войны с Советским Союзом. Ещё более стойкая лобовая броня и ещё большая броне пробиваемость орудийного выстрела, башня небольших размеров и значительные углы вертикальной наводки, высокая точность орудия и дорогостоящие снаряды — всё это характерные черты именно оборонительного танка. «Пантера» была сильным и опасным противником, и может считаться одним из наиболее удачных немецких танков. Но при этом не следует забывать, что этот танк был очень дорогим и сложным в производстве и обслуживании, а при грамотном противодействии горел не хуже других.

15 cm Panzerwerfer 42 - самоходная РСЗО. Создана в 1942 году на базе полугусеничного грузового автомобиля Opel Maultier.

В ходе серийного производства в 1943—1944 годах выпущено 300 Sd.Kfz.4/1, а также 289 подвозчиков боеприпасов к ним Sd.Kfz.4 на той же базе.

Активно использовались германскими войсками вплоть до конца войны, однако ввиду сравнительной малочисленности серьёзного влияния на ход боевых действий они не оказали.

Panzerbeobachtungswagen Panther — танк передовых артиллерийских наблюдателей. На машине отсутствовала пушка, вместо неё в не вращающейся башне устанавливался деревянный макет. Танк оснащался перископом командира кругового вращения TSR 1, перископом TSR 2, и двумя TBF 2 и горизонтально-базовом стереоскопическим дальномером. Экипаж состоял из командира, наблюдателя, водителя и радиста. По одним источникам, был построен единственный экземпляр, по другим — серия в 41 машину.

Jagdpanther (Sd.Kfz. 173) - противотанковая САУ сконструирована на базе танка «Пантера» PzKpfw V Ausf. G. Было выпущено 427 машин. Годы производства 1944-45 г. Для тяжёлой машины обладала хорошей скоростью и проходимостью.  Тем не менее превосходный истребитель танков не оставил заметного следа в кампаниях на Восточном и Западном фронтах, что возможно объясняется, небольшим количеством выпущенных машин, и преодолением производственных дефектов только в последних 30-40% выпущенных образцов.

Bergepanther - бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ). Была создана в марте—июне 1943 года на шасси среднего танка Pz.Kpfw.V «Пантера» и предназначалась для эвакуации бронемашин тяжёлого класса, таких как сама «Пантера» и «Тигр». В ходе серийного производства, продолжавшегося с июня 1943 и до февраля или апреля 1945 года было выпущено, по разным данным, от 290 до 347 «Бергепантер».

Panzerkampfwagen VI Ausf. E, «Тигр» — пожалуй, самый известный танк Германии. Прототипом которого являлся танк VK4501 (H), разработанный в 1942 году фирмой «Хеншель». Наряду с прототипом фирмы «Хеншель» руководству Рейха был представлен и проект Фердинанда Порше — VK4501 (P), но выбор военной комиссии пал на вариант «Хеншель».

Краткие технические характеристики:

Боевая масса, т 57 (Ausf. E)

Длина корпуса, мм 6316

Ширина, мм 3705

Высота, мм 3000

Броня: Хромомолибденовая, катаная гомогенная

Лоб корпуса - 100 мм, башня - 100 мм

Вооружение: орудие 88-мм KwK 36, пулемёты MG34

Скорость по шоссе, км/ч 45,4

Запас хода по шоссе, км 100 

Общее количество выпущенных машин, включая 10 Pz.Kpfw. VI Tiger (P) — 1355 единиц.

В ведомственной сквозной классификации бронетехники нацистской Германии танк получил обозначение Pz.Kpfw.VI Ausf.E. В марте 1943 производственное обозначение изменили на Pz.Kpfw. Tiger, (одновременно для новой модификации «Тигр-II» ввели обозначение Pz.Kpfw. Tiger Ausf. B). Приказом Гитлера в январе 1944 г. танк был обозначен Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E. После принятия на вооружение танков Tiger II, неофициально также использовалось название Tiger I, с добавлением римской единицы. Производственная модификация была одна, хотя в конструкцию танка вносились небольшие изменения.

Впервые танки «Тигр» приняли участие в боевых действиях 29 августа 1942 года у станции Мга под Ленинградом, массированно начали применяться при взятии Харькова в феврале — марте 1943 года. Использовались вермахтом и войсками СС на всех театрах военных действий (за исключением Норвегии и Финляндии) вплоть до окончания Второй мировой войны.

38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger — немецкая самоходная артиллерийская установка (САУ) класса штурмовых орудий, тяжёлая по массе. Создана в 1943 году и предназначалась для разрушения укреплений противника и боёв в городских условиях. Всего в 1943—1945 годах из линейных танков было переоборудовано 18 «Штурмтигров», включая прототип. Они ограниченно применялись в боях практически до самого конца войны, но из-за своего крайне малого количества, отсутствия подходящих целей, ненадёжности и проблем со снабжением, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий «Штурмтигры» не оказали.

Bergepanzer Tiger — бронированная ремонтно-эвакуационная машина, без вооружения, но оснащённая эвакуационным краном.. Три танка «Тигр» из 509-го тяжёлого танкового батальона в полевых условиях переоборудовали в 1944 г. в эвакуационные машины. В ноябре 1944 г. их передали в 501-й танковый батальон. Эти три танка стали единственными Bergepanzer’aми на шасси «Тигра».

RSO/PaK 40 - самоходное орудие. Построено на шасси , полугусеничного тягача Raupenschlepper Ost. Начало производства - сентябрь 1943 года. В итоге выпустили менее сотни машин. Самоходка не пользовалась популярностью среди личного состава. Среди наибольших недостатков отмечались малая скорость, чрезмерная шумность двигателя воздушного охлаждения и его склонность к перегреву, а также отсутствие нормального боевого отделения, делавшее работу экипажа крайне некомфортной как в бою, так и на марше.

Немецкий вариант тягача, получивший название RSO (Raupenschlepper Ost — гусеничный тягач «Восток»), создавался с применением узлов полуторатонного грузовика «Штайр» 1500А, но при этом был полностью гусеничным. Уже в 1942 году RSO запустили в серийное производство. Простая до примитивности конструкция RSO делала его недорогим и пригодным для массового выпуска: до конца войны на четырёх заводах изготовили свыше 28 000 единиц. Скорость тягача без прицепа не превышала 25 км/ч